常州太平洋电力设备集团:产品创新源于“厚积薄发”

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从深圳地铁、南京地铁到京沪高铁,随处可见常州太平洋电力设备集团出品;从机床操作工、技术人员到市场销售员,到处可见他努力工作的身影。高旻东,作为常州太平洋“新生代”掌门人,迎合国家轨道交通高速发展的趋势,带领企业厚积薄发,挑战新机遇。   上世纪90年代,公司创办不久,高旻东走出象牙塔,面对父辈的殷殷期盼,他选择从最基层做起。机床操作工一做就是一年,在这一年里,他了解了整个生产和设备的操作流程。1996年,高旻东在技术部门扎下了根,并参与研发了“真空断路器”等一系列电力设备产品。一年后,他进入公司的销售部门,并将供销部拆分为供应和销售两个部门,着力于跑市场、接订单。在外跑销售,高旻东深刻感受到,要在市场竞争中立于不败之地,必须瞄准行业领先地位,致力于自主研发。正是因为有了技术部门的学习经历,高旻东也深知自主研发的艰难。   是把别人的研发成果直接拿来,迅速拷贝?还是坚持自主研发?高旻东选择了后者。因为在他看来,做事业没有捷径,与其在别人后面,亦步亦趋,处处受制于人,不如走一条自己的路。他说:“这条路或许荆棘密布,但只要走通了,就能厚积薄发。”   二十年磨一剑,依靠多年自主研发的技术积累,如今,常州太平洋电力设备集团,这家民营企业,已在气体绝缘柜领域,成功打破了ABB、西门子以及阿尔斯通等大型跨国企业的技术垄断,成为全球第四家拥有自主知识产权的企业,在国内独占鳌头。   说起京沪高铁的订单,高旻东感慨万千。高铁订单的技术创新在于前期在地铁订单上的技术积累。在研发地铁用的气体绝缘柜时,公司一开始按照以前的思路设计,在内部加了不少绝缘橡胶套。结果反复实验,却达不到绝缘效果。而一次偶然的机会,技术人员发现,不加橡胶套,绝缘效果反而更好。为什么会这样?公司请来相关高校、科研院所做电场模拟分析后才明白,由于气体绝缘柜充进了惰性气体,电场分布跟以前不同了。理解其中原理后,技术人员就知道该如何改进了。通过摸索,知道了所以然,公司的气体绝缘柜才能在很多重要技术参数上,超越了国际竞争对手。因此,产品一面市,就迅速拿下了深圳地铁3000多万元订单,以及南京地铁1个多亿的订单。   现在回想起来,正是这几个关键的订单,才为常州太平洋电力设备集团结下京沪高铁订单奠定了基础。研发地铁专用气体绝缘柜,公司前后用了3年多,而在更高难度的高铁专用气体绝缘柜,仅1年时间就顺利投产。这就源于公司技术创新的“厚积”,在接高铁订单时就显示其“薄发”。   在绝缘等级、线路电流等诸多方面,高铁专用气体绝缘柜具有更高要求,很多参数都是地铁专用气体绝缘柜的好几倍。如果花钱买技术,将耗资巨大。但公司有自主研发地铁专用气体绝缘柜的经验,其实很多内部结构原理是相同的,只要顺着以前的思路,在电流增容、扩容方面详加考虑,就水到渠成。目前,全球只有4家企业,有能力研发、生产这种电柜的,太平洋电力设备是国内唯一一家。而且经过实验检测,在可靠性等方面,太平洋电力设备毫不逊色。这也恰恰响应了国家大力发展轨道交通以及“高速铁路国产化”的号召。   目前,高铁专用气体绝缘柜,已在沪宁城铁、京沪高铁主要牵引变电站投入运行。产品通过众多评审专家“苛刻”的评审,现在,国内多条高铁线路都将成为公司客户。为了应对纷至沓来的订单,太平洋电力设备投入1.2亿元,与中铁电气化局和金创集团合资成立的赛尔克瑞特电器有限公司,专门研发和销售建全新的厂房和生产线,目前已投入使用,成为公司新的利润增长点。高旻东的父亲高国凯笑着说:“那段时间,我们都不敢接北京的电话,百分之百是催着你交订单的!”除了京沪高铁的订单,最近公司又接到了成(成都)—绵(绵阳)—乐(乐山)铁路客运专线近3亿元的订单,今年销售目标直指10亿元。 面对来自各方的赞誉及大量的订单,身为新北区工商联副主席的高旻东清醒地认识到,自主研发需要做大量的基础理论研究,投入大,见效慢,一不小心就走了弯路,甚至不可能百分百成功。但从长远看,这些失败得出的经验,往往比稀里糊涂的成功,更为重要。因为再有类似的情况,才懂得举一反三,才能真正的“厚积薄发”!

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